Street-Level Environment, Vienna

Street-Level Environment, Vienna // StadtParterre Wien Fig. 1,2,3: pilot study: 3D-ZPA Psenner Viennas urban street-level environment crisis is a key focal point of the citys urban research and for its administration: Although rapid population growth has created an urgent need for additional (living) space, ground floor vacancies are still spreading; furthermore the environ- mental impact generated by individual motorized traffic has reached a critical level. Since urban maps usually end at the building perimeter, little is known about the interrelations between built-up structures, ground floor use, and street use. Urban planning spares little thought for what really takes place inside the buildings lining a street. The street-level environment concept refers to the citys parterre as a holistic urban system: it covers both built-up and non-built-up areas. Thus street, ground floor and courtyard are treated as entity, so that interrelations will come to light. Because we perfectly know that the potentials of ground floor use and the structure of the correlating public street space are directly related to each other. Given this perspective the proposed study will therefore address the following issues: What are the (historical) interrelations between public space and the life inside buildings? This approach will include an elaborate structural analysis of how public and private parterre-spaces are actually and have formerly been used. How attractive and how functionalfrom an urbanistic point of viewis a street-level environment that does meet the visual requirements set up by city scape protection laws, but that on the other hand does no longer serve any vital functionwhere storage facilities, supply rooms, garbage collecting areas, garages and parked cars are taking over? In which way does the current mono-structural form of street space use affect the citys parterre? Which architectural and structural interventions have a positive impact on the street-level environment? Should the historically documented semi-public character of the Viennese ground floor be secured by regulation? Fig. 4, 5: pilot study. left: street-level environment as used around 1910; right: street-level environment as used in 2014; Psenner The objective of the study is to both retrieve and generate data by applying the 3D-ZPA three- dimensional comprehensive street-level model a method developed in a preliminary two-years pilot study. Based on the morphological analysis of the urban street level environment, the study intends to provide a strong argument towards apossible radicalrethinking of street space use and ground floor use. The 3D-ZPA will provide an effective tool for verifying and responding to the research results, while offering a concrete instrument of urban planning. Thus, the causes of the current street-level environment crisis in Vienna will be examined from a historic and systemic perspective with the aim of making successful contributions of architectu- ral and urban research toward identifying and understanding the current urban space problems.

Eine der wichtigsten Errungenschaften der Studie liegt darin, den Begriff und das Konzept des "Stadtparterres" in der Fachwelt zu etablieren. Dies ermöglicht endlich eine ganzheitliche Herangehensweise an ein Thema, welches bis dato ausschließlich partiell bearbeitet wurde, da die grundsätzlich unterschiedlichen Zuständigkeiten - sowohl in der Fachwelt (Gebäudelehre, Wohnbau, Städtebau) als auch in der Stadtverwaltung - eine holistische Annäherung hemmten. Da z. B. der Informationswert von Stadtplänen in der Regel an der Gebäudeaußenkante endet, ist über die Zusammenhänge zwischen bebauten Strukturen, Erdgeschossnutzung und Straßennutzung wenig bekannt. Das städtische Erdgeschoss kann nun nicht mehr isoliert von der umgebenden Stadtstruktur, dem öffentlichen Raum, diskutiert werden. Deshalb wurde die Expertise des PI immer wieder angefragt, um die im Projekt gewonnenen Erkenntnisse in konkrete Stadtentwicklungspläne einzubringen (z.B. "Masterplan Gründerzeit" 2018; Beratung für "Neues Verkehrskonzept für die Innere Stadt" 2018 und für die Akzeptanz des Fachkonzeptes "Produktive Stadt - Mischkonzepte" 2019). Das Stadtparterre-Konzept beschreibt das Parterre der Stadt als ein ganzheitliches urbanes System, es umfasst bebaute und unbebaute Areale. So werden Straße, Erdgeschoss und Hof als Einheit behandelt, womit Interrelationen erkennbar werden. Durch die profunde Analyse historischer Interdependenzen von öffentlichem Raum und Erdgeschoss unterstreicht das Projekt die Tatsache, dass die Potentiale der Erdgeschossnutzung und die Struktur des korrelierenden öffentlichen Straßenraums in direkter Beziehung zueinander stehen. Darüber hinaus gelang es, nicht nur die wesentlichen Bereiche und Schnittstellen im Stadtparterre-System zu identifizieren, sondern auch Vorschläge für einen nachhaltigen Umgang mit diesen Stadträumen zu formulieren. Die Erarbeitung und Konkretisierung des Stadtparterre-Konzepts trägt in doppelter Hinsicht zur Weiterentwicklung des Forschungsfeldes Städtebau bei: einerseits als konzeptioneller (Forschungs)Ansatz, der ein ganzheitliches Denken und systemische Analysen ermöglicht, andererseits als Grundlage für eine real anwendbare Planungsstrategie zur Weiterentwicklung der Stadt. Die Analyse der städtebaulichen Dimension von gründerzeitlichen Baukonfigurationen führte zu neuen Erkenntnissen, da sie strukturelle Zusammenhänge in der Bestandsstadt erhellt und gewisse Unterschiede und Parallelen zwischen den untersuchten Städten (Berlin, Budapest, Prag, Barcelona, Basel, Rom, Linz) erklärt. Bislang wurden gründerzeitliche Strukturen vornehmlich unter kunsthistorischen, architekturhistorischen und denkmalpflegerischen Gesichtspunkten analysiert und diskutiert. Die städtebauliche Dimension der gründerzeitlichen Gebäudekonfigurationen wurde in gewisser Weise vernachlässigt, sodass der Zusammenhang zwischen vorgefundenen Bauweisen (Raumhöhen, halböffentliche, dem Straßenraum zugewandte Bereiche im Erdgeschoß, Permeabilität von Erdgeschoßfassaden, Nutzungsneutralität) und der Funktion der Bereiche nicht erkannt wurde. Erstmals wurden hier also die städtebaulichen Qualitäten der Alltagsarchitekturen von Städten des 19. Jahrhunderts ausführlich diskutiert. Bahnbrechend und völlig neu sind die Erkenntnisse zu stadtweiten Nivellierungsmaßnahmen im Wien des 19. Jahrhunderts; ein Aspekt der bis dato in seinem Ausmaß nicht erkannt worden war. Schließlich wurde im Rahmen der Stadtparterre-Studie eine neue Forschungsmethode entwickelt und konsolidiert. Die Anwendung dieser UPM-Methode ermöglicht das Erheben und Generieren von Daten, welche grundsätzlich neue Aspekte sowohl in die Städtebau-Forschung als auch in die Städtebau-Praxis einbringen.